当一名马自达的粉丝是苦楚的。 在友商都把经典车型拉出来宣扬本人如许有汗青秘闻的时间，马粉只能看着马自达亲手将一个个 “ 功劳 ” 车型埋进土里。 3 月 7 日，据日经中文网报道，马自达 6 （ 后称马 6 ），客岁 12 月在日本停产，当初海内出产也将跟着整机耗尽而停止，这台有着 23 年汗青的神车，终于是亖透了。 
此新闻一出，各年夜媒体、马粉纷纭出来悲悼一代神车，景色年夜葬，好不热烈。 奇了怪了，既然马自达 6 有着那么多拥趸，为啥最后落得如斯了局？ 这起因可太简略了，他们内心都很明白，马自达的车，你买我推举，我买我是真不买啊。 
但你别说马粉不支撑，马自达这些年也没想着把马 6 搞好，人家忙着给美国天然 SUV 呢。 中国人不太买账的 CX-50 行也，人家销量在美国一年快翻了一番。 2024 年美国马自达销量数据 
马自达不傻，无论是 2016 年高管加势裕二 “ 要器重 SUV 市场 ” 的谈话，仍是 24 年代价总览讲演里马自达对将来 SUV 道路的计划，都显明表现马自达正在将本人无限的产能往 SUV 偏向转移。 真没人买轿车了，朋 U 。 
确切，轿车自然就不 SUV 的年夜空间跟经由过程性，马自达的活动调教在当初新动力的泥石流之下完整不上风，马六只能说是时期的眼泪了。 作为千禧年已经的王者，脖子哥借这个机遇带差友们回想回想马 6 是怎样从光辉到崎岖潦倒的。 哦，等等，写马自达得取出这本书。 差评马自达车主收藏。 
想讲明白马 6 在中国为啥掉败，得从海汽（ 海南汽车制作厂 ）、马自达跟一汽的 “ 三角恋 ” 提及。 1988 年，海汽建立，从西北亚买了一条福特的出产线，并找来了事先想海内扩大的马自达，并在 92 年景破了海南马自达 （ 后称海马 ）。 
然而两边事先的配合并不顺遂，除了海汽一穷二白完整不汽车出产教训须要马自达搀扶之外，最主要的起因仍是海汽不国度发表的轿车出产允许证。 这玩意就像江淮之于蔚来，力帆之于幻想，不 “ 准生证 ” 那都不克不及算车企，以是，海马的车子只能在海南经济特区里卖，赚的那点钱，基本撑不起一个厂的经营。 那莫得措施，海马只能委身于一汽之下，建立了一汽海南汽车无限公司。